صادرات الصين من سيارات الركاب: تحليل للوضع الحالي وعوامل القيادة

6/25/2023



وفقًا لجمعية السيارات الصينية ، بلغ تصدير سيارات الركاب في عام 2021/2022 1.61 / 2.53 مليون ، +112٪ / + 57٪ على أساس سنوي. في الفترة من يناير إلى مايو ، بلغت صادرات سيارات الركاب 1.47 مليون ، أي ما يقرب من ضعف النمو على أساس سنوي. من بين شركات تصدير السيارات الرئيسية ، الممثلون الحاليون لصادرات العلامات التجارية المحلية هم شيري ، جيلي ، جريت وول ، بي واي دي ، تشانجان ، وخمس شركات سيارات أخرى. من منظور سيارات الركاب ، في الفترة من يناير إلى مايو 2023 ، صدرت شركات السيارات الخمس هذه 640 ألف سيارة ، وهو ما يمثل 46٪ من إجمالي صادرات سيارات الركاب ، والتي كانت صادرات شيري منها مساوية تقريبًا لمجموع الأربعة الأخرى. من منظور تصدير الطاقة الجديدة إلى الخارج ، في عام 2022 ، سيتم تصدير 610.000 مركبة طاقة جديدة ، وستساهم Tesla و SAIC MG بنسبة 68٪ من حجم الصادرات. بالإضافة إلى ذلك ، فإن نشر الطاقة الجديدة في الخارج حاليًا سريع نسبيًا. بالنسبة إلى BYD ، على وجه العموم ، لا يزال تصدير المركبات الكهربائية المملوكة ذاتيًا في مهده ، ويفتقر إلى الإمداد الكافي لنماذج التصدير عالية الجودة ويحتاج إلى مزيد من تطوير السوق.

1. الوضع والعوامل الدافعة لصادرات سيارات الركاب في الصين

1.1 التحليل الإجمالي: 2021-2023 ستظهر صادرات الصين من سيارات الركاب نموًا هائلاً

منذ عام 2021 ، نمت صادرات سيارات الركاب في الصين بسرعة ، وستساهم مبيعات تصدير سيارات الركاب بنسبة 10٪ من إجمالي مبيعات الجملة في عام 2022. وأظهرت صادرات الصين من السيارات نموًا هائلاً في السنوات الثلاث الماضية. وفقًا لعيار الرابطة الصينية لمصنعي السيارات ، بلغت صادرات سيارات الركاب في 21/22 1.61 / 2.53 مليون وحدة ، بزيادة سنوية قدرها 112٪ / + 57٪. وبلغت صادرات سيارات الركاب في الفترة من يناير إلى مايو 1.47 مليون ، أي ما يقرب من ضعف النمو على أساس سنوي. بالطبع ، يرتبط النمو المرتفع لصادرات سيارات الركاب هذا العام أيضًا بالتأثير الأساسي المنخفض الذي تأثر بالوباء في نفس الفترة من العام الماضي. يصدر مصنع شنغهاي كمية كبيرة في بداية الربع (مثل أبريل / مايو) ، وفي نهاية الربع (مثل يونيو) ، تتركز الطاقة الإنتاجية وتسليمها إلى الصين. باستثناء تأثير تسلا ، تظل الصادرات الشهرية للعلامات التجارية الأخرى لسيارات الركاب عند حوالي 290 ألف سيارة.

من بين شركات تصدير السيارات الرئيسية ، الممثلون الحاليون النموذجيون لصادرات العلامات التجارية المملوكة ذاتيًا هم Chery Automobile ، و Geely Automobile ، و Great Wall Motor ، و BYD ، وما إلى ذلك. ومن منظور سيارات الركاب ، فإن تركيز شركات السيارات الرائدة مرتفع نسبيًا. بأخذ تصدير سيارات الركاب من يناير إلى مايو 2023 كمثال ، استحوذت أكبر 3 شركات للسيارات Chery Automobile و SAIC Passenger Cars و Tesla على 53٪. وشكلت شركات السيارات TOP10 85٪. ومع ذلك ، فيما يتعلق بالأقسام ، فإن شركات صناعة السيارات مثل Tesla و SAIC-GM و Dongfeng Easyjet تنتمي إلى رأس المال الأجنبي أو المشاريع المشتركة.

في المقابل ، تنتمي SAIC MG و SAIC MAXUS إلى العلامات التجارية لتكنولوجيا التحكم والإنتاج الخاصة بـ SAIC. إنها في يد SAIC ، لكن أسلافهما هما علامتان تجاريتان بريطانيتان ، استحوذت عليهما SAIC في عامي 2007 و 2009 ، على التوالي. غالبًا ما يعاملهم المستهلكون العاديون على أنهم ماركات بريطانية أصلية عند بيعها في السوق الأوروبية. لذلك ، بعد تقسيم العلامات التجارية المملوكة ذاتيًا ، فإن الممثلين النموذجيين لصادرات العلامات التجارية المحلية في الصين هم Chery Automobile و Geely Automobile و Great Wall Motor و Changan Automobile و BYD. 640،000 ، وهو ما يمثل 46 ٪ من إجمالي صادرات سيارات الركوب ، والتي تساوي صادرات شيري منها تقريبًا مجموع الأربعة الأخرى. تحليل من منظور صادرات سيارات الطاقة الجديدة ، 2022 الصادرات السنوية لمركبات الطاقة الجديدة 610،000 ، تمثل حوالي 26٪ من إجمالي صادرات سيارات الركاب و 9.4٪ من إجمالي جملة الطاقة الجديدة في 22 عامًا. لكن على وجه التحديد على مستوى شركات السيارات ، ساهمت كل من تسلا وسايك (MG) بنسبة 68٪ من حجم الصادرات. بالإضافة إلى ذلك ، تتطور BYD و Chery بشكل أسرع في مجال الطاقة الجديدة في الخارج. لا تزال سيارات الوقود تهيمن على جريت وول وجيلي وغيرها من الصادرات.

1.2 هيكل النموذج: الصادرات هي في الأساس مركبات وقود ، والنماذج الرئيسية هي سيارات الدفع الرباعي الصغيرة أو المدمجة

من تحليل هيكل وقود الصادرات لسيارات الركاب ، لا تزال سيارات الوقود تمثل معظم الصادرات. تهيمن السيارات الكهربائية الخالصة على صادرات الطاقة الجديدة ، مع عدد أقل من السيارات الهجينة الموصولة بالكهرباء. وبحسب عيار اتحاد الركاب ، فقد تم تصدير ما مجموعه 1.38 مليون سيارة ركاب بالمعنى الضيق من يناير إلى مايو 2023 ، منها 970 ألف سيارة وقود بنسبة 70.5٪ ، وتم تصدير 380 ألف سيارة كهربائية خالصة ، محاسباً. 28٪. كان تصدير النماذج المختلطة 23000 فقط ، وهو ما يمثل 1.5 ٪ فقط.

فيما يتعلق بأنواع المركبات ، تهيمن نماذج سيارات الدفع الرباعي على تصدير سيارات الوقود ، حيث تمثل أكثر من 70 ٪. من بين صادرات الطاقة الجديدة ، تقترب نسبة سيارات الدفع الرباعي إلى سيارات السيدان من 6: 4 ، كما أن الصادرات الإجمالية لسيارات MPV صغيرة نسبيًا فيما يتعلق بأنواع المركبات. تهيمن السيارات المدمجة من الفئة A0 و A على صادرات سيارات الركاب ، حيث تمثل ما يقرب من 80٪. من بين سيارات الطاقة الجديدة ، تمثل سيارات الطاقة الجديدة من الفئة B / C من الفئة المتوسطة إلى العالية نسبة عالية نسبيًا ، والتي ساهمت بشكل أساسي في Tesla Model 3 / Model Y.

من وجهة نظر نماذج التصدير الرئيسية ، لا يزال العرض الإجمالي لنماذج التصدير الممتازة صغيرًا نسبيًا. نماذج التصدير الرئيسية لمركبات الوقود هي سلسلة Chery Tiggo و SAIC MG ZS / HS وغيرها. من يناير إلى مايو 2023 ، ستساهم طرز TOP15 بأكثر من 60٪ من صادرات سيارات الوقود ، ولا يزال هناك نقص في المعروض عالي الجودة فيما يتعلق بعدد الطرازات. فيما يتعلق بالطاقة الجديدة ، ستساهم طرز TOP10 بنسبة 93 ٪ من الصادرات من يناير إلى مايو 2023 ، وستكون المبيعات الإجمالية مدفوعة بخمسة طرازات ، بما في ذلك Tesla Model 3 / Y و MG Mulan و MG ZS و BYD Yuan. مع التركيز على خمس شركات سيارات ، بما في ذلك BYD ، و Great Wall ، و Chery ، و Geely ، و Changan ، فإن نماذج الحجم الحالية ليست سوى عدد قليل ، مثل BYD Yuan و Euler Haomao ، والنقص العام في الإمداد الكافي عالي الجودة.

1.3 مناطق التصدير: بشكل رئيسي في أوروبا وجنوب شرق آسيا + الشرق الأوسط ومناطق أخرى

وفقًا لإحصاءات الجمارك ، من منظور مناطق تصدير السيارات ، ستتركز صادرات السيارات الصينية 2022 بشكل أساسي في جنوب شرق آسيا والشرق الأوسط وأوروبا ومناطق أخرى. مقارنة بعام 2019 ، زادت نسبة الصادرات في المنطقة الأوروبية بسرعة ، ويرجع ذلك أساسًا إلى أن العلامات التجارية لشركة Tesla Automobile التي تمثلها شركة SAIC و SAIC MG قامت بتصدير العديد من المنتجات من المصانع الصينية إلى أوروبا في العامين الماضيين. في عام 2022 ، ستشكل الطاقة الجديدة 60٪ من مبيعات التصدير في أوروبا. بالنسبة للصادرات إلى جنوب شرق آسيا + الشرق الأوسط ، ومناطق أخرى ، من تحليل هيكل الوقود ، على الرغم من أن الطاقة الجديدة تمثل ما يقرب من 40 ٪ ، فإن الطاقة الجديدة المصدرة إلى جنوب شرق آسيا هي في الأساس سيارات كهربائية منخفضة السرعة (تسمى الشيخوخة. الدراجات البخارية في الصين). مع وجود قاعدة سكانية ضخمة ، كما يتطور الاقتصاد بسرعة ، لكن معدل اختراق السيارات منخفض بشكل عام ، والنقل العام متخلف. يمكن للمركبات الكهربائية منخفضة السرعة ذات الأداء العالي التكلفة أن تلبي احتياجات السفر الأساسية للمقيمين. ومع ذلك ، لا يتم تضمين هذه النماذج بشكل عام في نطاق العيار الإحصائي لمركبات الركاب مثل اتحاد مصنعي السيارات والرابطة الصينية لمصنعي السيارات.

1.4 العوامل الدافعة: مزايا سلسلة التوريد في ظل الوضع الوبائي والنقص الأساسي ، والتخطيط الخارجي المتراكب لسنوات عديدة من الزراعة المكثفة

سيمكن الوباء العالمي في عام 2021 ومزايا سلسلة التوريد في ظل نقص مراكز السيارات صناعة السيارات في الصين من اغتنام الفرصة وتصدير النمو السريع. في عام 2021 ، ستبلغ صادرات الصين من سيارات الركاب 1.61 مليون ، على أساس سنوي + 112٪ ، مما يظهر نموًا هائلاً. قبل ذلك ، ظلت صادرات الصين من سيارات الركاب عند حوالي 600000 إلى 700000 ، دون نمو كبير. وفقًا لإرشادات المكتب الوطني للإحصاء ، يمكن لصادرات السيارات الصينية الحفاظ على معدل نمو مرتفع نسبيًا في عام 2021 ، ويرجع ذلك أساسًا إلى عاملين بارزين: صناعة السيارات لديها سلسلة صناعية طويلة ومتطلبات عالية لدعم الشركات. تتمتع الصين بنظام صناعي كامل نسبيًا وقدرات دعم قوية نسبيًا. في سياق الوباء العالمي ، واجهت العديد من الشركات الأجنبية العديد من المشاكل في مجال الخدمات اللوجستية ، وتوريد الإنتاج ، والسلسلة ، لكن بلدي يتمتع بمزايا أفضل في هذه الجوانب. ثانيًا ، تعمل جهود الوقاية من الوباء ومكافحته في الصين بشكل جيد على مستوى العالم. يتم الحفاظ على نظام الإنتاج والمعيشة في الصين بشكل جيد ويؤدي إلى عملية إنتاج مستقرة. بالإضافة إلى ذلك ، من منظور الصناعة ، مع تطور الكهربة الذكية ، تستخدم سيارات الطاقة الجديدة رقائق أكثر من مركبات الوقود التقليدية. في عام 2021 ، ستظهر المبيعات العالمية لمركبات الطاقة الجديدة نموًا هائلاً ، مما يؤدي إلى زيادة الطلب على رقائق السيارات. أدت المشكلة الكبيرة إلى مشكلة نقص أساسية أكثر خطورة في صناعة السيارات العالمية في عام 2021. وفقًا لتقديرات ASF ، يتأثر إنتاج السيارات الإجمالي في الصين بنقص الرقائق بشكل أقل من أسواق السيارات في الولايات المتحدة وأوروبا. بالإضافة إلى ذلك ، على الرغم من أن النقص السنوي في النوى في عام 2021 له تأثير معين على إنتاج السيارات في الصين ، بالاعتماد على مخزون الوكلاء كمخزن ، إلا أن مبيعات السيارات الصينية الإجمالية وصادراتها لم تتأثر بشكل كبير. في عام 2021 ، Q1-Q3 ، ستعمل قناة سيارات الركاب الصينية على التخلص من 1.03 مليون ، وبحلول 21 ، في الربع الرابع من هذا العام ، تم تخفيف مشكلة نقص النوى في السيارات. بشكل عام ، في ظل خلفية الوباء العالمي ونقص مراكز السيارات في عام 2021 ، فإن مزايا سلسلة التوريد في الصين تمكن صناعة السيارات في الصين من اغتنام الفرص والدخول في نمو سريع في الصادرات. على الرغم من أن النقص السنوي في النوى في عام 2021 له تأثير معين على إنتاج السيارات في الصين ، بالاعتماد على مخزون الوكلاء كمخزن مؤقت ، لم تتأثر مبيعات السيارات الصينية الإجمالية وصادراتها بشكل كبير. في عام 2021 ، Q1-Q3 ، ستعمل قناة سيارات الركاب الصينية على التخلص من 1.03 مليون ، وبحلول 21 ، في الربع الرابع من هذا العام ، تم تخفيف مشكلة نقص النوى في السيارات. بشكل عام ، في ظل خلفية الوباء العالمي ونقص مراكز السيارات في عام 2021 ، فإن مزايا سلسلة التوريد في الصين تمكن صناعة السيارات في الصين من اغتنام الفرص والدخول في نمو سريع في الصادرات. على الرغم من أن النقص السنوي في النوى في عام 2021 له تأثير معين على إنتاج السيارات في الصين ، بالاعتماد على مخزون الوكلاء كمخزن مؤقت ، لم تتأثر مبيعات السيارات الصينية الإجمالية وصادراتها بشكل كبير. في عام 2021 ، Q1-Q3 ، ستعمل قناة سيارات الركاب الصينية على التخلص من 1.03 مليون ، وبحلول 21 ، في الربع الرابع من هذا العام ، تم تخفيف مشكلة نقص النوى في السيارات. بشكل عام ، في ظل خلفية الوباء العالمي ونقص مراكز السيارات في عام 2021 ، فإن مزايا سلسلة التوريد في الصين تمكن صناعة السيارات في الصين من اغتنام الفرص والدخول في نمو سريع في الصادرات. تم التخفيف من مشكلة نقص النوى في السيارات. بشكل عام ، في ظل خلفية الوباء العالمي ونقص مراكز السيارات في عام 2021 ، فإن مزايا سلسلة التوريد في الصين تمكن صناعة السيارات في الصين من اغتنام الفرص والدخول في نمو سريع في الصادرات. تم التخفيف من مشكلة نقص النوى في السيارات. بشكل عام ، في ظل خلفية الوباء العالمي ونقص مراكز السيارات في عام 2021 ، فإن مزايا سلسلة التوريد في الصين تمكن صناعة السيارات في الصين من اغتنام الفرص والدخول في نمو سريع في الصادرات.

فيما يتعلق بالعوامل الداخلية ، يرتبط النمو الهائل لصادرات السيارات الصينية أيضًا بالتخطيط الخارجي للعلامات التجارية الصينية لسنوات عديدة. إذا أخذنا شركة Chery Automobile ، شركة السيارات التي حققت أعلى مبيعات تصدير بين علاماتها التجارية ، كمثال ، فإن السبب الذي جعل الصادرات تمثل أكثر من نصف إجمالي مبيعاتها يرجع أساسًا إلى تخطيط Chery السابق لاستراتيجية تصدير السيارات وأكثر في السنوات الأخيرة . استمتع بنتائج التخطيط السابقة. تقوم Chery بوضع إستراتيجيتها للتصدير إلى الخارج منذ عام 2001. بعد 20 عامًا من الزراعة المكثفة ، تم بيع موديلاتها إلى أكثر من 80 دولة ومنطقة حول العالم. بالإضافة إلى ذلك ، أنشأت Chery ستة قواعد رئيسية للبحث والتطوير ، وأكثر من عشرة مصانع إنتاج في الخارج ، وأكثر من 1500 تاجر ومنافذ خدمة في الخارج.

2. BYD ، العلامة التجارية المملوكة ذاتيًا تنتقل إلى الخارج: دخول سوق الطاقة الجديد في الخارج

سيكون عام 2022 هو عام انفجار الصادرات ، وستنمو مبيعات Yuan Plus في الخارج بسرعة ،

وسيكون عام 2022 "العام الأول" لتصدير الجيل الجديد من طرازات BYD. من منظور التصميم الخارجي ، قامت BYD بالفعل بنشر الصادرات في المرحلة المبكرة منذ 10 سنوات ، لكن الحجم الإجمالي صغير ، ومعظمها مركبات تعمل بالوقود. سيبدأ الجيل الجديد بالكامل من الموديلات الكهربائية في يونيو 2022 ، وستنمو مبيعات التصدير بسرعة. بذلت BYD جهودًا مستمرة في تايلاند والهند والنرويج وأستراليا ونيوزيلندا واليابان وألمانيا ودول أخرى وتدخل بسرعة في سوق سيارات الطاقة الجديدة في أوروبا وجنوب شرق آسيا والشرق الأوسط.

يحب المستهلكون في الخارج بشدة اليوان بلاس ، حيث يمثل أكثر من 70٪ من إجمالي حجم الصادرات. نماذج تصدير BYD هي نماذج سلسلة Yuan و Han و Tang بشكل أساسي ، من بينها سلسلة Han و Tang من النماذج المتوسطة إلى الراقية. يهدف السفر إلى الخارج في هذه المرحلة إلى بناء صورة العلامة التجارية الراقية والسعي لتحقيق هوامش الربح. حجم مبيعات سلسلة Han and Tang ليس كثيرًا. يتمتع BYD Yuan بنطاق وتحكم ومستوى طاقة أكثر فعالية من حيث التكلفة ، كما أن فعالية التكلفة الإجمالية أعلى ، كما يتم وضعه كنموذج سوق شامل. إصدار Yuan plus في الخارج - تم الترحيب بـ BYD ATTO3 على نطاق واسع في إسرائيل وتايلاند وبلدان الشمال والأسواق الأخرى منذ إصدارها في الخارج ، على الرغم من أن متوسط ​​سعر البيع أعلى من الصين. من كانون الثاني (يناير) 2023 إلى نيسان (أبريل) 2023 ، صدرت BYD 53550 سيارة ، منها صادرات اليوان بلس بلغت 43 ،

يتم أيضًا طرح نماذج سلسلة Ocean ببطء ، وستعتمد المبيعات المستقبلية على التقدم المحرز في إصدار الشهادات وتخطيط النماذج في مختلف البلدان. في مبيعات التصدير التراكمية من أبريل 2022 إلى أبريل 2023 ، مقارنة مع طرازات سلسلة Dynasty مثل Yuan Plus ، شكلت Dolphin and Seal نسبة منخفضة جدًا ، واستحوذ Dolphin على حوالي 2 ٪ فقط. أعلنت شركة BYD سابقًا عن إطلاق Dolphin and Seal قريبًا في أوروبا. من خلال التعاون مع شركة النفط البريطانية العملاقة Shell ، سيستمتع مستخدمو BYD بخدمة الشحن السريع "Shell Recharge". ومع ذلك ، ستعتمد المبيعات الفعلية في المستقبل على تقدم الشهادة وتخطيط القناة لكل نموذج في سرعة السوق الأوروبية ، إلخ.

3. جريت وول موتورز ، العلامة التجارية المملوكة ذاتيًا تنتقل إلى الخارج: النمو المطرد في الصادرات ومركبات الوقود المملوكة ذاتيًا تعمل معًا للاستيلاء على سوق السيارات الروسي

3.1. تنمو المبيعات في الخارج بشكل مطرد ، لكن سيارات الوقود لا تزال مهيمنة

توسعت الأسواق الخارجية بقوة ، وحافظ حجم صادرات السيارات على النمو لمدة سبع سنوات متتالية. منذ أن وصل حجم الصادرات إلى أدنى مستوى في عام 2016 ، استمرت المبيعات الخارجية لشركة Great Wall Motors في النمو لسنوات عديدة في السنوات الأخيرة ، مع زخم نمو قوي. في عام 2021 ، بعد عقود من تخطيط السوق الخارجية ، نجحت شركة جريت وول موتورز أيضًا في اغتنام فرصة صادرات السيارات الصينية ، ونمت مبيعاتها الخارجية على قدم وساق. في عام 2021 ، ستكون مبيعات التصدير حوالي 140 ألف سيارة ، أي ضعف مبيعات عام 2020. في عام 2022 - سيستمر زخم النمو في عام 2023.

تعد علامة هافال التجارية وشاحنات جريت وول القوة الرئيسية لشركة جريت وول موتورز لتطوير الأسواق الخارجية. العلامات التجارية المقسمة ، من يناير 2022 إلى أبريل 2023 ، ستمثل علامة هافال التجارية حوالي 67 ٪ من إجمالي صادرات جريت وول موتورز ، لتصبح القوة الرئيسية المطلقة ، وستستمر هذه النسبة في الارتفاع. منذ أن أطلقت Great Wall استراتيجيتها للعولمة ، طورت نماذج معولمة استجابة لاحتياجات العملاء في الخارج وحققت التزامن بين الصين والدول الأجنبية فيما يتعلق بتكوين المنتج والذكاء. فيما يتعلق بالموديلات المقسمة ، فإن الموديلات ذات أعلى مبيعات خارجية من Great Wall هي Great Wall Pickup و Haval H6 و Haval F7 و Euler و Haval Big Dog.

لا تزال مركبات الوقود مهيمنة ؛ تمثل السيارات الكهربائية النقية نسبة صغيرة. تشمل مبيعات جريت وول موتورز الخارجية لسيارات الوقود بشكل أساسي هافال F7 وهافال H9 وهافال H5 وهافال بيج دوج والدبابات والشاحنات الصغيرة. في المقابل ، تشتمل نماذج الطاقة الجديدة فقط على Haval H6 PHEV و Latte PHEV و Euler Haomao EV. من يناير 2022 إلى أبريل 2023 ، ستشكل سيارات الوقود دائمًا أكثر من 50 ٪ من الحصة ، وستكون نسبة المركبات الهجينة الموصولة بالكهرباء مستقرة. ستكون تغييرات حجم المبيعات متسقة مع إجمالي حجم المبيعات لهذا الشهر. منذ عام 2022 ، تم إدراج Euler Haomao في العديد من البلدان الخارجية ، وهو المنتج الرئيسي لسور Great Wall لفتح سوق الكهرباء الخالصة في الخارج.

3.2 الأسعار في الخارج أعلى بشكل عام منها في الصين ، وبعض الأسواق لديها تعريفات عالية

الأسواق الخارجية الرئيسية للسور العظيم هي روسيا وأستراليا. أداء وتكوين معظم نماذج المبيعات الخارجية لـ Great Wall هي نفسها الموجودة في الصين ، لكن الأسعار الخارجية أعلى بكثير منها في الصين. بالمقارنة مع العلامات التجارية المحلية في الأسواق الخارجية ، فإنها تتبع بشكل عام طريق "الجودة العالية والسعر المرتفع". في السوق الروسية ، تسبب اندلاع الحرب الروسية الأوكرانية في انسحاب شركات السيارات اليابانية والكورية والألمانية من السوق الروسية على نطاق واسع. ومع ذلك ، هناك عدد قليل من شركات السيارات واسعة النطاق في روسيا ، وقوة علامتها التجارية ليست قوية ، وقد ضعفت المنافسة في السوق مؤقتًا. جريت وول موتورز هي علامتها التجارية التمثيلية وتنتهز الفرصة لاغتنام السوق الروسية بسرعة.

روسيا وتايلاند والأسواق الأخرى لديها تعريفات أعلى على مركبات الوقود. معدل تعريفة السيارات في روسيا هو 25٪ + 20٪ ضريبة القيمة المضافة ، وهي نسبة مرتفعة نسبيًا. استثمرت شركة Great Wall Motors في مصنع تصنيع كامل العمليات في روسيا ، والذي سيتم تشغيله رسميًا في عام 2019. وسوف تقوم بشحن قطع غيار صينية إلى روسيا للمعالجة ، مما قد يقلل من ضغط التعريفات إلى حد معين. في عام 2021 ، سيتم تشغيل مصنع جريت وول موتور الكامل التصنيع في رايونغ بتايلاند. ومع ذلك ، نظرًا للسلسلة الصناعية المحلية غير الكاملة والمراحل المبكرة للمصنع ، هناك حاجة إلى دعم تصدير المركبات الكامل في الصين.

3.3 للاستيلاء على السوق الروسية ، ارتفعت الحصة السوقية للعلامات التجارية المملوكة ذاتيًا التي تمثلها شركة جريت وول موتورز بسرعة

تعد روسيا أكبر سوق خارجية لشركة جريت وول موتورز. وفقًا لإحصاءات Marklines ، في عام 2022 ، سيكون إجمالي حجم التسجيل الخارجي لشركة Great Wall Motors 126000 سيارة ، وستشكل السوق الروسية ما يقرب من 29 ٪ ، مما يجعلها أكبر سوق تصدير لشركة Great Wall Motors. في عام 2022 ، اندلعت الحرب الروسية الأوكرانية. متأثرًا بالعقوبات الغربية ، كان الوضع الاقتصادي لروسيا قاتمًا ، وشهد سوق السيارات صدمات شديدة. تم سحب شركات السيارات اليابانية والألمانية والكورية إلى حد كبير من السوق. وقد أثر هذا أيضًا على جريت وول موتورز. انخفضت مبيعاتها في روسيا بنسبة 9.8٪ ، لكن التأثير كان أقل من شركات السيارات اليابانية والكورية الجنوبية الأخرى. علاوة على ذلك ، بعد دخول عام 2023 ، بدأ التأثير الكلي للحرب الروسية الأوكرانية يتلاشى تدريجياً. ضعيف،

انسحبت بعض العلامات التجارية اليابانية والكورية والألمانية من سوق السيارات الروسي ، وازدادت الحصة السوقية للعلامات التجارية الصينية. يعتمد السوق الروسي نفسه بشكل كبير على ماركات السيارات الأجنبية. تمتلك كل من Ford و Volkswagen و Renault خطوط إنتاج في روسيا. في عام 2022 ، تأثرت بالحرب الروسية الأوكرانية والعقوبات الغربية ، ستشهد شركة هيونداي - كيا ، فولكس فاجن ، تويوتا ، وشركات السيارات الأخرى انخفاضًا حادًا في حصتها السوقية في المبيعات ، في حين ستنخفض مبيعات الشركات الروسية المحلية وشركات السيارات الصينية. انخفاض أقل ، وإظهار درجة معينة من المرونة. ومن حيث الحصة السوقية ، احتلوا المركزين الأولين بنسبة 39.40٪ و 18.07٪ على التوالي. خضع نمط المنافسة لسوق السيارات الروسي بأكمله لتغييرات جذرية.

4. جيلي للسيارات مع انتشار علامتها التجارية إلى الخارج: استراتيجية متعددة العلامات التجارية لدخول سوق السيارات في أوروبا وجنوب شرق آسيا

روسيا هي أكبر سوق خارجي لشركة جيلي.

أصبحت روسيا السوق رقم واحد لمبيعات جيلي الخارجية. وفقًا لبيانات Marklines ، في عام 2022 ، سيكون حجم تسجيل جيلي في الخارج 101000 سيارة ، ستشكل مبيعاتها في السوق الروسية حوالي 24 ٪. من يناير إلى أبريل 2023 ، شكلت مبيعات جيلي في السوق الروسية 49٪ ، متجاوزة بكثير الأسواق الخارجية الأخرى. بالإضافة إلى ذلك ، اكتسبت العلامة التجارية Lynk & Co سمعة طيبة في السوق الأوروبية. أنشأت Lynk & Co 01 أساسًا جيدًا للسوق في هولندا وإيطاليا وألمانيا ودول أوروبية أخرى.

الأسعار الخارجية لموديلات جيلي أعلى بشكل عام من تلك الموجودة في الصين. تتأثر بعوامل مختلفة مثل الرسوم الجمركية وتكاليف الشحن وبناء صورة العلامة التجارية ، فإن أسعار جيلي في الخارج أعلى عمومًا من تلك الموجودة في الصين. من بينها ، سعر Boyue في ماليزيا (Proton X70) هو 163،800 إلى 203،300 يوان ، وهو أعلى بنسبة 60٪ من سعره في الصين ، وسعر Binyue في الفلبين هو 162،800 إلى 177،400 يوان ، وهو أعلى بنسبة 80٪ من سعره في الصين.