من المبتدئ إلى المتقن ، الطاقة الجديدة تجعل التصنيع الصيني فخوراً

4/7/2023




في الوقت الذي يكون فيه الجيش قويًا ومستعدًا للذهاب إلى البحر ، تكثر الحواجز التجارية. هل سيوقف هذا زخم الطاقة الصينية الجديدة في الذهاب إلى البحر؟ كيف ستستجيب شركات الطاقة الجديدة؟

01 تعتبر الطاقة الجديدة طفرة في الصين

منذ أن أصبحت الصين مصنع العالم ، سمعنا الكثير من النكات حول صنع في الصين. على سبيل المثال ، لا يمكن استبدال إنتاج 700 مليون قميص إلا بطائرة بوينج ؛ تحدى مشاهير الإنترنت الأجانب "ألا يتم صنعهم في الصين" ، ولكن تم إخلاء منازلهم ؛ تم نقل سلسلة التوريد وقواعد الإنتاج إلى فيتنام والهند وغيرها ...

هذه البيانات هي مثال على التصنيع الصيني في مراحل مختلفة وفترات مختلفة. من النسخ المقلد إلى الجودة العالية والسعر المنخفض ، فإن التصنيع الصيني هو نفسه في اليابان وكوريا ، خطوة بخطوة. اليوم ، أصبحت صناعة الطاقة الجديدة علامة تجارية جديدة للتصنيع الصيني ، ومنتجاتها وتقنياتها وعلاماتها التجارية ممتازة بشكل شامل ، دون تحيز.

في عام 2022 ، سيصل إجمالي صادرات الصين من المنتجات الكهروضوئية (رقائق السيليكون والخلايا والوحدات النمطية) إلى حوالي 51.25 مليار دولار أمريكي ، بزيادة قدرها 80.3٪ على أساس سنوي ؛ سيكون إجمالي صادرات الصين من بطاريات الليثيوم 342.65 مليار يوان (RMB ، كما هو أدناه) ، بزيادة قدرها 86.7٪ على أساس سنوي ؛ وسيصل تصدير مركبات الطاقة الجديدة إلى 679 ألف سيارة ، بزيادة 1.2 مرة على أساس سنوي. تشكل الخلايا الكهروضوئية والمركبات الكهربائية وبطاريات الليثيوم معًا "العناصر الثلاثة الجديدة" لصادرات التجارة الخارجية ، وكلها مصادر طاقة جديدة.



قال بعض الأشخاص في الصناعة إن سوق الطاقة الصينية الجديدة الحالية متقلبة للغاية ، مثل المحيط الأحمر ، بينما في الخارج محيط أزرق. دخلت شركات الطاقة الجديدة في الصين ، وخاصة شركات بطاريات الطاقة ، مثل فولكس فاجن وجنرال موتورز في الأيام الأولى للإصلاح والانفتاح الصيني قبل 40 عامًا ، أسواق البلدان الأخرى بتقنية متقدمة. كما تتبادل شركات الطاقة الجديدة الصينية التكنولوجيا للأسواق الخارجية.

في نوفمبر من العام الماضي ، وصلت كفاءة تحويل خلايا السيليكون غير المتجانسة التي طورتها LONGi Green Energy بشكل مستقل إلى 26.81٪ ، محطمة بذلك الرقم القياسي العالمي الذي حددته شركة يابانية منذ خمس سنوات. في الواقع ، في صناعة الخلايا الكهروضوئية ، تزدهر التقنيات الصينية بعدة طرق. تستمر كفاءة التحويل للخلايا عالية الكفاءة مثل PERC و TOPCon والوصلات غير المتجانسة في الارتفاع ، كما تزدهر تقنيات الوحدات النمطية مثل نصف الخلية والزجاج المزدوج الوجهين و MBB والمتشابك.

في يونيو من العام الماضي ، أصدرت Ningde Times الجيل الثالث من بطارية CTP (خلية لحزمة) - بطارية Kirin ، بمعدل استخدام حجم يتجاوز 72٪ ، ومستوى تكامل حزمة البطارية هو الأعلى في العالم. تم اختياره كأفضل اختراع لعام 2022 من قبل مجلة تايم. أظهر تحليل حديث أجرته وسائل الإعلام اليابانية أنه في تطوير بدائل بطاريات أيونات الليثيوم ، بما في ذلك بطاريات أيون الصوديوم ، احتلت الصين المرتبة الأولى مع 5486 براءة اختراع ، وهو ما يمثل أكثر من 50 ٪ من إجمالي براءات الاختراع.

في المكونات الرئيسية مثل "البطارية ، والمحرك ، والتحكم الإلكتروني" ، فضلاً عن مجالات الابتكار الذكي مثل "القيادة الذكية ، وقمرة القيادة الذكية ، والاتصال بالشبكة الذكية" ، حققت شركات السيارات الصينية أيضًا مزايا رائدة في التكنولوجيا.

بدعم من التكنولوجيا ، أنشأت الصين العديد من شركات الطاقة الجديدة الرائدة في العالم. من 2018 إلى 2022 ، كانت 8 من أكبر 10 شركات مصنعة في شحنات الوحدات الكهروضوئية العالمية من الصين ، مما أدى إلى ولادة العديد من الشركات الرائدة مثل JinkoSolar و Trina Solar و LONGi Green Energy و JA Solar و GCL Integration. وفقًا لبيانات من منظمة أبحاث السوق الكورية الجنوبية SNE Research ، من بين أكبر عشر شركات عالمية لبطاريات الطاقة في عام 2022 ، تمتلك الشركات الصينية 6 مقاعد ، وتحتل CATL المرتبة الأولى في العالم.

في المستقبل ، ستحافظ طاقة الصين الجديدة المتجهة إلى الخارج على زخم قوي. ونقلت صحيفة وول ستريت جورنال عن محللين في سيتي جروب قولهم إنه من المتوقع أن تستمر صادرات السيارات الكهربائية في الصين في زخمها القوي في عام 2023 ، ومن المتوقع أن تنمو بنسبة 33٪ أخرى.

من حيث طاقة الرياح الجديدة ، والضوء ، والشحن ، والتخزين ، والروابط الأخرى ، تحتل الصين في الغالب مكانة رائدة في العالم ، وفي ظل المنافسة المحلية الشرسة وأزمة الطاقة الأجنبية ، بدأت الطاقة الجديدة في الصين للتو في الذهاب إلى الخارج ، ولا يزال لديها فرص وإمكانيات سوقية ضخمة.

02 هناك عوائق متكررة ، ويصعب على الطاقة الجديدة الذهاب إلى البحر

في ظل الوضع الدولي المعقد الحالي ، تواجه الطاقة الجديدة للصين أيضًا بعض التحديات في السفر إلى الخارج. في أغسطس من العام الماضي ، أقرت الولايات المتحدة "قانون خفض التضخم لعام 2022" ، والذي دعا إلى استثمار 369 مليار دولار أمريكي لتعزيز استخدام الطاقة النظيفة وتشجيع الأمريكيين على شراء السيارات الكهربائية.

بقدر ما تشعر شركات السيارات الصينية العاملة بالطاقة الجديدة بالقلق إذا كانت ترغب في الحصول على إعفاءات ضريبية لسياراتها التي تذهب إلى الخارج في المستقبل ، فيجب أن يتم تجميعها في أمريكا الشمالية ، ويجب أن تأتي المواد و "المعادن الرئيسية" في البطاريات من الولايات المتحدة أو البلدان التي لديها اتفاقيات تجارة حرة مع الولايات المتحدة.

ليس هذا فقط ، ولكن في فبراير من هذا العام ، طلبت حكومة الولايات المتحدة أن يتم تصنيع أكوام شحن السيارات الكهربائية بالكامل التي تتلقى إعانات من "قانون البنية التحتية" الأمريكي في الولايات المتحدة ، ويجب إجراء التجميع النهائي لأي غلاف أو غلاف للشاحن من الحديد أو الفولاذ ، بالإضافة إلى جميع عمليات التصنيع في الولايات المتحدة. اعتبارًا من يوليو 2024 ، يجب أن تأتي نسبة 55٪ على الأقل من تكلفة مكونات محطة الشحن من الولايات المتحدة.

على الرغم من أن سوق الولايات المتحدة كبير ، إلا أنه لم يعد سوقًا رئيسيًا لصادرات الصين من الطاقة الجديدة. كما بدأت السوق الأوروبية الأكثر واقعية في إقامة "حواجز خضراء".

في آذار (مارس) من هذا العام ، أصدر الاتحاد الأوروبي مقترحين ، قانون Net Zero Industry Act وقانون المواد الخام الأوروبية ، اللذان حددا هدفًا لزيادة القدرة الإنتاجية المحلية للصناعات الخضراء الرئيسية مثل الخلايا الكهروضوئية والبطاريات إلى 40٪ بحلول عام 2030. وبحلول عام 2030 ، يجب ألا يتجاوز الاستهلاك السنوي للمواد الخام الاستراتيجية من طرف ثالث 65٪ ، والمنتجات ذات الصلة من البلدان التي تزيد عن 65٪ سيتم تخفيضها في تقييم العطاءات ، مما يجعل الحصول عليها أكثر صعوبة في تقييم العطاءات.



وفقًا لإحصاءات الاتحاد الأوروبي السابقة ، يتم استيراد أكثر من 90٪ من البولي سيليكون الكهروضوئي الخاص بالمنظمة والمكونات الأخرى ذات الصلة من الصين ، ويتم استيراد أكثر من 40٪ من بطاريات الطاقة ومركبات الطاقة الجديدة من الصين.

يُظهر "الكتاب الأبيض حول التنمية الخارجية للصناعة الكهروضوئية في الصين" الصادر مؤخرًا عن غرفة التجارة الصينية لاستيراد وتصدير الآلات والمنتجات الإلكترونية أنه في المستقبل ، قد تتم ترقية الاحتكاكات التجارية في صناعة الخلايا الكهروضوئية مرة أخرى. بالإضافة إلى الأشكال التقليدية للاحتكاكات التجارية ، فإن الحواجز والقيود مثل مكافحة الإغراق ، ومكافحة التهرب ، ورفع التعريفات الأساسية ، أصبحت "حقوق الإنسان" و "الشهادات منخفضة الكربون" و "علامات كفاءة الطاقة" و "التنمية المستدامة" أشكالاً جديدة من الحواجز التجارية ، مما يفرض متطلبات أعلى لعمليات امتثال المؤسسات.

تتطلب "اللوائح الجديدة بشأن تشريعات البطاريات" التي أقرتها المفوضية الأوروبية العام الماضي أنه اعتبارًا من 1 يوليو 2024 ، يجب على مصنعي وموردي بطاريات السيارات الصناعية والكهربائية تقديم إعلانات بصمة الكربون الخاصة بالمنتج. إذا أرادت شركات البطاريات الصينية الهبوط في السوق الأوروبية ، فهناك عتبة أخرى يجب تجاوزها.

03 المنحنيات تخرج إلى البحر ، كل منها يظهر مهاراته الخاصة

ومع ذلك ، لا تزال شركات الطاقة الصينية الجديدة تتمتع بحماس كبير واستعداد للسفر إلى الخارج. بالإضافة إلى أزمة الطاقة وسياسة الكربون المزدوج ، هناك عوامل أكثر أهمية أدت إلى زيادة الطلب على الخلايا الكهروضوئية الموزعة وطاقة الرياح في الأسواق الخارجية.

من ناحية أخرى ، تم تشبع صناعة الطاقة المحلية الجديدة على مراحل.تشير البيانات إلى أنه في عام 2022 ، سيتجاوز معدل تغلغل مركبات الطاقة الجديدة في الصين 25٪ ، وستكون السعة المركبة لبطاريات الطاقة حوالي 260.94 جيجاوات ساعة ، بزيادة سنوية قدرها 86٪. ما هو مؤكد هو أنه في السنوات القليلة المقبلة ، سيستمر معدل تغلغل مركبات الطاقة الجديدة المحلية وقاعدة شحنات بطاريات الطاقة في النمو ، وسيكون من الصعب جدًا على الشركات ذات الصلة الحفاظ على نمو مرتفع على مدى فترة طويلة.

من ناحية أخرى ، بدأت صناعة الطاقة الجديدة في الصين في إحداث تأثيرات غير مباشرة على التكنولوجيا.إلى حد ما ، فإن صناعة الطاقة الجديدة اليوم تشبه إلى حد ما فريق تنس الطاولة الصيني ، حيث يجتمع الخبراء المحليون ، والانطواء الجاد ، وبعض اللاعبين البارزين يختارون الذهاب إلى الخارج من أجل التنمية. يمكن أن تكتسب المزايا التكنولوجية ومزايا المنتج لصناعة الطاقة الجديدة في الصين موطئ قدم في الأسواق الخارجية ،

استجابةً لمقترحات "قانون صافي الصفر الصناعي" للاتحاد الأوروبي و "قانون المواد الخام الأوروبية الرئيسية" ، قال بعض المطلعين على الصناعة الكهروضوئية في مقابلة "إنها ليست المرة الأولى التي تواجه فيها شركات الطاقة الكهروضوئية الصينية ما يسمى بالقيود. في كل مرة ، تغلبوا على الصعوبات القائمة على القوة التقنية ومزايا التكلفة للصناعة الكهروضوئية الصينية.

بعد إعاقة التصدير المباشر ، أصبح بناء المصانع في الخارج والمشاريع المشتركة ونقل التكنولوجيا والطرق المنحنية الأخرى للذهاب إلى الخارج خيارًا متزايدًا لشركات الطاقة الصينية الجديدة.

في فبراير من هذا العام ، توصلت Ningde Times و Ford Motor إلى اتفاق. استثمرت شركة فورد 3.5 مليار دولار أمريكي (حوالي 24 مليار يوان) لبناء مصنع جديد لبطاريات فوسفات الحديد الليثيوم في ميتشجان بالولايات المتحدة وتملك 100٪ من الأسهم من خلال شركة تابعة. ستقدم Ningde Times المساعدة التقنية ودعم ترخيص براءات الاختراع.



تتعاون حقبة Ningde مع Ford لبناء مصنع في الولايات المتحدة

بعد شهر واحد ، تمت الموافقة على الاتفاقية ، مما يعني أن CATL تجاوزت مراجعة "قانون خفض التضخم" بإنتاجها التكنولوجي "الخفيف الأصول" ، وأصبحت عينة من تكنولوجيا بطاريات الطاقة الصينية التي تنتقل إلى الخارج.

وفقًا لـ Bloomberg News ،

تخطط شركة بطاريات أخرى ، Guoxuan Hi-Tech ، لاستثمار 2.36 مليار دولار أمريكي من خلال فرعها الأمريكي Gotion لبناء مصنع لتصنيع وحدات البطاريات في غراند رابيدز ، ميشيغان.

في مارس من هذا العام ، أفيد أن LONGi Green Energy ستتعاون مع Invenergy ، مطور الطاقة النظيفة الأمريكي ، لبناء مصنع 5GW للوحدات الكهروضوئية في أوهايو ، الولايات المتحدة الأمريكية. قبل ذلك ، أعلنت JA Solar أيضًا أنها ستبني 2 جيجاواط من الطاقة الإنتاجية للوحدة الكهروضوئية في الولايات المتحدة ، والتي من المتوقع أن يتم تشغيلها في الربع الأخير من هذا العام.

في سبتمبر 2022 ، سينطلق المصنع الأوروبي لشركة NIO Energy في المجر رسميًا أول محطة لمبادلة البطاريات.



استقر المصنع الأوروبي لشركة NIO Energy في المجر

BYD ، التي تهدف إلى أن تصبح أكبر شركة لصناعة السيارات في الصين بحلول نهاية هذا العام ، تم الكشف عنها أيضًا أنها تخطط لشراء مصنع فورد في البرازيل. وفقًا لرويترز ، يقع المصنع في باهيا بالبرازيل ، بطاقة إنتاجية سنوية تبلغ حوالي 300000 سيارة ، وسيتوقف عن الإنتاج في عام 2021. بعد موجة

المنتجات الصينية مثل الملابس والمتاجر والأجهزة المنزلية التي تذهب إلى الخارج ، ستكون صناعة الطاقة الجديدة ذات القيمة المضافة العالية والمحتوى التكنولوجي العالي القوة الرئيسية للمنتجات الصينية للذهاب إلى الخارج في السنوات القليلة المقبلة ، وسيصبح نقل التكنولوجيا وبناء المصانع في الخارج المسار الرئيسي.

خاتمة

في أكتوبر 1984 ، وقعت الصين وألمانيا عقد مشروع مشترك في قاعة الشعب الكبرى في بكين ، وتم تأسيس شركة Shanghai Volkswagen Co.، Ltd رسميًا. أدخلت فولكس فاجن تكنولوجيا التصنيع المتقدمة ونظام إدارة الجودة المثالي في البلاد ، وفتحت فصلاً جديدًا من "التعلم من المعلمين" في صناعة السيارات في الصين.

ثلاثون عامًا في Hedong و 30 عامًا في Hexi ، تدخل شركات الطاقة الجديدة الصينية الآن الأسواق الخارجية "كمعلمين" من خلال نقل التكنولوجيا. هذه فرصة العصر ، وهي نتيجة كفاح الشعب الصيني.