قوة السيارات "الصاعدة بهدوء" | انسايت العالمية

6/17/2023



في النصف الأول من عام 2023 ، صدرت شركات السيارات الصينية 2.14 مليون سيارة ، بزيادة سنوية قدرها 75.7٪. من حيث أنواع المركبات ، تم تصدير 1.78 مليون سيارة ركاب ، بزيادة سنوية قدرها 88.4٪ ؛ بلغت صادرات المركبات التجارية 361000 وحدة ، بزيادة سنوية قدرها 31.9٪. بلغ تصدير سيارات الطاقة الجديدة 534 ألف وحدة ، بزيادة 1.6 مرة على أساس سنوي. من بين أكبر عشر شركات تقوم بتصدير سيارات كاملة ، تحتل SAIC المرتبة الأولى مع حجم مبيعات 483000 سيارة. صدرت شيري 394 ألف سيارة ، بزيادة 1.7 مرة على أساس سنوي.

تشير جميع أنواع المعلومات إلى أن الصين "نهضت بهدوء" لتصبح قوة سيارات عالمية

2009: احتلت مبيعات السيارات المرتبة الأولى في العالم لأول مرة

عام 2009 هو عام تمثيلي. أنتجت الصين ما مجموعه 13.791 مليون سيارة وباعت 13.6448 مليون سيارة ، متجاوزة الولايات المتحدة لأول مرة لتحتل المرتبة الأولى في المبيعات العالمية. منذ ذلك الحين ، أصبحت الصين أكبر منتج وبائع للسيارات في العالم لمدة 14 عامًا متتالية.

في 23 ديسمبر 2009 ، أعلنت شركة فورد موتور الأمريكية ومجموعة تشجيانغ جيلي القابضة الصينية أن الطرفين قد توصلوا إلى اتفاق مبدئي بشأن بيع فورد لسيارتها فولفو إلى جيلي. في 28 مارس 2010 ، وقعت جيلي القابضة وفورد موتور رسميًا اتفاقية في جوتنبرج ، السويد. استحوذت جيلي على 100٪ من شركة سيارات فولفو مقابل 1.8 مليار دولار أمريكي. في أغسطس 2010 ، أكملت جيلي رسمياً الاستحواذ على فولفو ، علامة تجارية للسيارات الفاخرة. هذا الاستحواذ ليس فقط أول عملية استحواذ لعلامة تجارية عالمية للسيارات الفاخرة من قبل علامة تجارية صينية للسيارات ، ولكنه أيضًا المرة الأولى التي تجذب فيها شركة سيارات صينية خاصة انتباه صناعة السيارات العالمية.

ومع ذلك ، لا تزال العلامات التجارية الأجنبية تهيمن على سوق السيارات الصيني في ذلك الوقت ، وخاصة فولكس فاجن ، التي كانت العلامة التجارية الأكثر مبيعًا في السوق الصينية لسنوات عديدة. في عام 2009 ، باعت مجموعة فولكس فاجن 6.29 مليون سيارة في جميع أنحاء العالم ، وباعت السوق الصينية 1.4 مليون ، أي ما يمثل 22٪. لقد أصبحت أكبر سوق منفردة لفولكس فاجن في العالم ، متجاوزة ألمانيا (1.24 مليون). بعد عشر سنوات ، في عام 2019 ، وصل حجم المبيعات العالمية لمجموعة فولكس فاجن إلى رقم قياسي بلغ 10.9746 مليون سيارة ، وبلغ حجم المبيعات الإجمالي في السوق الصينية 4.2336 مليون سيارة ، وهو ما يمثل 38.6٪ من حجم مبيعات المجموعة العالمية ، بالقرب من 40. ٪.

وفقًا للإحصاءات ، في السنوات التسع من 2013 إلى 2021 ، بلغ حجم مبيعات ماركة فولكس فاجن في الصين 25.14 مليون سيارة ، وبلغ حجم مبيعات ماركة تويوتا في الصين 11.46 مليون سيارة ، وحجم مبيعات ماركة هوندا في الصين 11.15 مليون سيارة ، بلغ حجم مبيعات ماركة نيسان في الصين 9.24 مليون سيارة ، وحجم مبيعات ماركة بويك في الصين 8.53 مليون سيارة ، مبيعات جيلي التجارية في الصين 7.7 مليون سيارة ، هيونداي الصين مبيعات 7.43 مليون سيارة وبلغت مبيعات العلامة التجارية هافال في الصين 5.78 مليون سيارة ، ومبيعات وولينج التجارية في الصين من 5.76 مليون سيارة ، ومبيعات العلامة التجارية أودي في الصين والتي بلغت 5.54 مليون سيارة.

في عام 2009 ، بلغ حجم مبيعات سيارات الركاب ذات العلامات التجارية المملوكة ذاتيًا في الصين 4.577 مليون ، وهو ما يمثل 44.3٪ من إجمالي حجم مبيعات سيارات الركاب. ومع ذلك ، فقد تذبذبت النسبة منذ ذلك الحين. مع التحسن المطرد في مستويات معيشة السكان ، زادت نسبة مبيعات السيارات الفاخرة في السوق الصينية تدريجياً. لسنوات عديدة منذ ذلك الحين ، سيطرت العلامات التجارية الألمانية الثلاث الكبرى التي تمثلها BBA (مرسيدس بنز ، بي إم دبليو ، وأودي) على سوق العلامات التجارية الفاخرة الصينية.

2022: الظهور المفاجئ لـ BYD

كانت BYD ذات يوم مرادفًا لماركات السيارات الرخيصة. ومع ذلك ، فقد كان يفضلها بافيت "إله الأسهم". في سبتمبر 2008 ، اشترت Berkshire Hathaway من Buffett 225 مليون سهم BYD H بسعر 8 دولارات أمريكية للسهم الواحد مقابل 1.8 مليار دولار هونج كونج واحتفظت بأسهم لمدة 14 عامًا تقريبًا حتى 30 يونيو 2022. لا تغيير. على

مدى السنوات العشر التالية ، أخذت BYD زمام المبادرة في دخول مجال مركبات الطاقة الجديدة من خلال مزاياها في تكنولوجيا البطاريات. يتقلب سعر السهم أيضًا ، لكن حجم مبيعات السيارات لا يزال أقل من جودة مبيعات العلامات التجارية الخاصة مثل جيلي وجريت وول. في عام 2016 ، تجاوز حجم المبيعات السنوية لشركة Great Wall Motor مليون سيارة لأول مرة ، وفي عام 2017 ، تجاوز حجم المبيعات السنوية لشركة Geely Automobile مليون سيارة لأول مرة.

من ناحية أخرى ، بلغ حجم مبيعات BYD Auto في عام 2016 489000 وحدة. في عام 2017 ، انخفض حجم المبيعات إلى 409000 وحدة. في عام 2018 ، ارتفع إلى 520.700 وحدة. في عام 2019 ، انخفض إلى 451000 وحدة. تراوحت المبيعات السنوية عند 400.000 إلى 500.000.

خلال هذه الفترة ، في يوليو 2018 ، أعلنت العلامة التجارية الأمريكية للسيارات الكهربائية Tesla عن تأسيسها في شنغهاي. في يناير 2019 ، بدأ مصنع Shanghai Gigafactory التابع لشركة Tesla في العمل. في 30 ديسمبر 2019 ، تم تسليم الطراز 3 المحلي رسميًا إلى مالكي السيارات الموظفين في مصنع شنغهاي. بدأ مصنع Tesla's Shanghai البناء في ذلك العام وبدأ إنتاج سيارات جديدة في ذلك العام.

تسلا مثل سمك السلور ، تحدث الأمواج في سوق سيارات الطاقة الجديدة في الصين.

تأتي نقطة التحول في عام 2021. بلغ حجم المبيعات التراكمية لسيارات الركاب BYD في العام بأكمله 740.000 وحدة ، بزيادة كبيرة قدرها 75.4٪ عن العام السابق. من بينها ، بلغ حجم مبيعات سيارات الركاب الجديدة العاملة بالطاقة 593700 ، بزيادة حادة قدرها 231.6٪ على أساس سنوي. شهدت سيارات الطاقة الجديدة لشركة BYD نموًا هائلاً هذا العام. حققت مبيعات العلامات التجارية Qin و Han و Tang و Song و Yuan ، والتي حلت محلها عائلة BYD Dynasty ، نموًا كبيرًا. بالمقارنة مع الجيل السابق ، حققت هذه النماذج تقدمًا كبيرًا من حيث التكنولوجيا والمظهر الداخلي. حتى شركات السيارات الألمانية واليابانية ستعيد شراء هذه الطرازات لإجراء أبحاث خاصة.


مع دخول عام 2022 ، واصلت BYD تسجيل أرقام قياسية جديدة للمبيعات ، وحطمت المبيعات الشهرية لـ 100،000 مركبة لأول مرة في شهر مارس ، لتصل إلى 104،338 مركبة. في 3 أبريل 2022 ، أعلنت BYD Auto رسميًا أنها ستوقف إنتاج سيارات الوقود اعتبارًا من مارس 2022. هذه الخطوة غير المتوقعة أيضًا جعلت BYD أول شركة سيارات كبيرة في العالم تعلن رسميًا عن إنتاج سيارات الوقود ووقفها. تسبب حجر واحد في إحداث ألف موجة ، ومنذ ذلك الحين كانت مبيعات بي واي دي على ارتفاع صاروخي ، وخلق ارتفاعات جديدة كل شهر. بحلول سبتمبر ، تجاوزت مبيعات BYD الشهرية 200000 مركبة لأول مرة ، لتصل إلى 201300 مركبة. بلغ الإنتاج التراكمي في الأشهر التسعة الأولى 1185100 سيارة ، وتجاوز حجم المبيعات السنوية مليون مركبة لأول مرة. بحلول نهاية عام 2022 ،


في عام 2023 ، ستستمر مبيعات BYD في الحفاظ على الزخم القوي. في الأشهر الخمسة الأولى ، تجاوزت مبيعات السيارات المليون سيارة ، وبلغت المبيعات التراكمية في النصف الأول من العام 1،255،600. تخطط BYD لبيع أكثر من 3 ملايين سيارة للعام بأكمله. إذا أمكن تحقيق هذه النتيجة ، فستصبح BYD أول مجموعة سيارات صينية تدخل المراكز العشرة الأولى في المبيعات العالمية.

2023: حجم الصادرات يحتل المرتبة الأولى في العالم

كما أدى تطور صناعة السيارات في الصين إلى تعزيز تصدير السيارات الصينية الصنع بشكل غير محسوس.

في عام 2012 ، تجاوز حجم صادرات الصين من السيارات المليون لأول مرة ، لتصل إلى 1.015 مليون. ولكن في السنوات القليلة المقبلة ، كان يتراجع ببطء ، وبحلول عام 2016 ، انخفض تصدير المركبات الكاملة إلى 708000. ومع ذلك ، كانت هناك زيادة سريعة في حجم الصادرات في وقت لاحق. في عام 2018 ، تجاوز العدد مليون مرة أخرى ، ليصل إلى 1.15 مليون.

على الرغم من تأثير الوباء في عام 2020 ، انخفضت صادرات السيارات الصينية بشكل طفيف إلى 995 ألف وحدة ، بانخفاض سنوي قدره 2.9٪. ومع ذلك ، بلغت صادرات سيارات الركاب 760 ألف وحدة ، بزيادة سنوية قدرها 4.8٪. في عام 2021 ، ستتجاوز صادرات الصين من السيارات 2 مليون لتصل إلى 2.015 مليون. في عام 2022 ، سيتجاوز حجم صادرات الصين من السيارات 3 ملايين وحدة ، لتصل إلى 3.11 مليون وحدة ، متجاوزة ألمانيا لأول مرة ، وتصبح ثاني أكبر مصدر للسيارات في العالم بعد اليابان. من بينها ، تم تصدير 2.529 مليون سيارة ركاب ، بزيادة سنوية قدرها 56.7٪.

في الربع الأول من عام 2023 ، تجاوزت الصين اليابان وألمانيا لتصبح أكبر مصدر للسيارات في العالم لأول مرة ، حيث تجاوزت الصادرات علامة المليون. في الأشهر الثلاثة الأولى من هذا العام ، تم تصدير ما مجموعه 1.069 مليون سيارة جديدة محليًا ، وبلغت صادرات السيارات اليابانية في الربع الأول 1.047 مليون. في النصف الأول من العام ، صدرت شركات السيارات 2.14 مليون سيارة ، بزيادة سنوية قدرها 75.7٪.

تُظهر إحصاءات الإدارة العامة للجمارك أنه في عام 2021 ، ستكون الدول العشر الأولى في حجم صادرات السيارات في الصين هي تشيلي والمملكة العربية السعودية والاتحاد الروسي وبلجيكا وأستراليا والمكسيك ومصر وبنغلاديش والمملكة المتحدة والفلبين. في الربع الأول من عام 2023 ، كانت الدول العشر الأولى في قيمة صادرات منتجات السيارات في الصين هي روسيا والولايات المتحدة والمكسيك والمملكة المتحدة وبلجيكا واليابان وأستراليا وألمانيا والإمارات العربية المتحدة وكوريا الجنوبية.


على الرغم من أن صادرات السيارات الصينية كانت مدفوعة من قبل شركات صناعة السيارات الأجنبية مثل Tesla ، وفقًا لإحصاءات Gasgoo ، فإن أكبر عشر شركات لصناعة السيارات في صادرات الصين من السيارات في النصف الأول من عام 2023 هي SAIC مع 483000 سيارة ، و Chery مع 394000 سيارة ، و Tesla مع 394000 سيارة. اسحب 182000 مركبة ، وتشانجان 178000 مركبة ، وجريت وول 124000 مركبة ، وجيلي 121000 مركبة ، ودونغفنغ 103000 مركبة ، وجيانغكي 89000 مركبة ، و 81000 سيارة بي واي دي ، و 79000 مركبة بايك. يمكن ملاحظة أن تصدير شركات السيارات الصينية المحلية لا يزال هو المصدر الرئيسي. وحدث هذا التغيير الهائل في غضون سنوات قليلة.

صرحت سايك موتور أنه في النصف الأول من عام 2023 ، باعت علامة MG التجارية 115000 سيارة في أوروبا ، بزيادة سنوية قدرها 143٪ ، منها سيارات الطاقة الجديدة تمثل أكثر من 50٪. في الوقت الحالي ، غطت منتجات وخدمات العلامة التجارية MG 28 دولة في أوروبا ، وتجاوز حجم التسليم الشهري في أوروبا 20000 سيارة لمدة أربعة أشهر متتالية. تتوقع سايك أن تتجاوز مبيعاتها الخارجية 1.2 مليون سيارة في عام 2023.

احتلت العلامات التجارية للسيارات الصينية مركز الصدارة

منذ وقت ليس ببعيد ، علقت بعض وسائل الإعلام الأجنبية بأن الصين صدمت صناعة السيارات العالمية مرتين هذا العام.

في المرة الأولى التي أذهلت فيها سيارة كهربائية صينية الصنع المنافسين الغربيين بالجودة والميزات والسعر في معرض شنغهاي للسيارات. أظهرت البيانات التي تم إصدارها لاحقًا أنه في الربع الأول من عام 2023 ، حلت الصين محل اليابان كأكبر مصدر للسيارات في العالم. إن ريادة الصين في صناعة السيارات الكهربائية هي أيضًا ضربة للغرب. الضغط التنافسي والإبداع يجعلان السيارات الكهربائية المصممة والمبنية في الصين منافسين هائلين. يتجه صانعو السيارات التي تعمل بالبنزين إلى المنتجات ، في حين أن صانعي السيارات الكهربائية ، مثل شركات التكنولوجيا ، موجهون نحو المستخدم. في الوقت نفسه ، تغير أيضًا الموردون الصينيون مثل Ningde Times من متقاعسين إلى قادة.

في قائمة أفضل 100 مورد لقطع غيار السيارات في العالم لعام 2023 (أفضل الموردين لعام 2023) التي أصدرتها أخبار السيارات استنادًا إلى إيرادات دعم السيارات لعام 2022 لكل مصنع ، تمتلك الصين (بما في ذلك هونغ كونغ) إجمالي 13 شركة في القائمة ، قفزت Ningde Times إلى المركز الخامس.


وفقًا للبيانات الصادرة عن منظمة أبحاث السوق الكورية الجنوبية SNE Research ، ارتفع العدد الإجمالي لمنشآت البطاريات العالمية المسجلة حديثًا في الأشهر الخمسة الأولى من عام 2023 بنسبة 52.3٪ على أساس سنوي إلى 23237.6 جيجاوات ساعة. زاد الحجم المركب لعصر Nthe الفردي بنسبة 59.6٪ على أساس سنوي ، ليحتل المرتبة الأولى في العالم بحصة سوقية تبلغ 36.3٪ ؛ زاد حجم BYD المثبت بنسبة 107.8٪ على أساس سنوي ، مع حصة سوقية بلغت 16.1٪ ، لتحتل المرتبة الثانية.

وفقًا للبيانات الواردة من Counterpoint ، وهي شركة أبحاث في هونغ كونغ ، بناءً على المبيعات العالمية للسيارات الكهربائية النقية (EV) والمركبات الهجينة الموصولة بالكهرباء (PHV) من يناير إلى مارس 2023 ، فإن حصة (حصة) BYD في الصين هي أعلى من الربع السابق. زادت بنسبة 1.3 نقطة مئوية إلى 21٪ لتحتل المرتبة الأولى. تصدرت القائمة لمدة 4 أرباع متتالية. المرتبة الثانية هي شركة Tesla الأمريكية ، بزيادة سنوية قدرها 3.9 نقطة مئوية لتصل إلى 16٪. آخرون في المراكز العشرة الأولى: فولكس فاجن (6.9٪) ، جيلي (5.9٪) ، جنرال موتورز (4.7٪) ، مرسيدس بنز (4.4٪) ، بي إم دبليو (4.2٪) ، ستيلانتس (4٪)٪) ، هيونداي ( 4٪) ورينو (3.9٪).

وفقًا لتصنيف مبيعات التجزئة لمصنعي سيارات الركاب الصينيين في يونيو 2023 الصادر عن اتحاد الركاب ، فإن المراكز العشرة الأولى هي BYD (231،230 وحدة) ، FAW-Volkswagen (178،642 وحدة) ، Changan Automobile (118،057 وحدة) ، جيلي للسيارات (115،270) و SAIC Volkswagen (98.833) و GAC Toyota (86.354) و SAIC-GM (79.521) و Tesla China (74.212) و FAW Toyota (70.795) و Great Wall Motor (68.388).

أصبحت شركات السيارات ذات العلامات التجارية الصينية في النهاية على قدم المساواة مع العلامات التجارية الأجنبية.